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SPOON(スプーン) モーターリブ ホンダ シビックタイプRユーロ FN2 CIVIC TYPE-R EURO [補強パーツその他] 60500-FN2-00 0 ボデイ補強のパーツと言え ば、ストラットタワーバーが最 も一般的ですが、FN2やCR-Zなどは衝 全基準を満たすために、ストラット部分は強固にハ イテン材を幾重にも重ね合 わせるボデー設計の為に従 来の様にストラ 【詳細はこちら】	SPOON(スプーン) ブレーキパッド ホンダ シビックタイプRユーロ FN2 CIVIC TYPE-R EURO [ブレーキパッド] 45022-FN2-00 0 特徴は、樹脂ガスの発生を抑えた素 材を使用しフェード性を向 上?低温時での十分な効き とフィール?ノーマル同等 の磨耗性?ローターへの攻 撃性の少なさなどです。パッドの素材だけでなく、裏金などを含めた種々のフ ァ 【詳細はこちら】	SPOON(スプーン) ブレーキパッド ホンダ シビックタイプRユーロ FN2 CIVIC?TYPE-R ?EURO [ブレーキパッド] 43022-FN2-00 0 特徴は、樹脂ガスの発生を抑えた素 材を使用しフェード性を向 上?低温時での十分な効き とフィール?ノーマル同等 の磨耗性?ローターへの攻 撃性の少なさなどです。パッドの素材だけでなく、裏金などを含めた種々のフ ァ 【詳細はこちら】
SPOON(スプーン) サーモスタット ホンダ シビックタイプRユーロ FN2 K20A(FD2/CL7 /FN2) CIVIC TYPE-R/CIVIC TYPE-R EURO [クーリングその他] サーモスイッチはクーリン グファンの動作開始温度を ノーマルより13℃下げ、冷却能力に余裕を持たせま した。 また、サーモスタットはノーマル より開弁開始温度を約10 ℃下げ、全開温度をを約10℃下げました。こ 【詳細はこちら】	SPOON(スプーン) マフラーキット ホンダ シビックタイプRユーロ FN2 CIVIC TYPE-R EURO [マフラー] 18000-FN2-00 0 マフラーの設計開発では、各条件の組み合わせで検討 し、排気流量は高温の方が消音 しやすい特性を利用して、エンジンに近いエキパイに 消音機能を大きく持たせ、サイレンサーを車体中心に 置くことでマスの集中化を 図る 【詳細はこちら】	SPOON(スプーン) カーボンボンネット ホンダ シビックタイプRユーロ FN2 CIVIC TYPE-R EURO [エアロパーツ] 60100-FN2-00 0 材質のカーボンは強度に優 れ、しかも軽量であることから 、モータースポーツの世界で はさまざまな部分で採用さ れており、独特な質感を持っています 。ボンネットは、EG,EK系でノーマルの 15.5kgから8.2k 【詳細はこちら】
SPOON(スプーン) クロスビームバー ホンダ シビックタイプRユーロ FN2 CIVIC TYPE-R EURO [補強パーツその他] 50250-FN2-00 0 シャシ剛性は非常に高いの ですが、サスペンションなどの要と なるサブフレーム本体の剛 性が不足しています。不可解な動きが無く上質な 乗り味で、高い運動性能をさらに上げ る為にサブフレーム本体を 補強することなく、 【詳細はこちら】	SPOON(スプーン) バッフルオイルパン ホンダ シビックタイプRユーロ FN2 CIVIC TYPE-R EURO [エンジンパーツその他] 11200-FN2-00 1 サーキット走行などでのオ イルオイル偏りによる油圧 低下を防止し、エンジンブローを防ぎます 。 油温の上昇を防ぐ遮熱テー プの併用をお勧めします。 【詳細はこちら】	SPOON(スプーン) ハイドロブルーワイドミラ ー ホンダ シビックタイプRユーロ FN2 CIVIC TYPE-R EURO [エアロパーツ] 76203-FN2-02 0 従来のブルーワイドミラー に親水加工を施しました。親水性とは、接触角θeが小さく、水がなじみやすい性質のこ とで、酸化チタンをガラス表面に コーティングし、さらに紫外線があたること で、ガラス表面が超親水化し 【詳細はこちら】
SPOON(スプーン) サブフレームリジッドカー ラーキット(リジカラ) ホンダ シビックタイプRユーロ FN2 CIVIC TYPE-R EURO [補強パーツその他] 50261-FN2-00 0 【詳細はこちら】	シビック FN2系（３ドア）◇カット済みフィルム 【詳細はこちら】	SPOON(スプーン) サーモスタット ホンダ シビックタイプR FD2 K20A(FD2/CL7 /FN2) CIVIC TYPE-R/CIVIC TYPE-R EURO [クーリングその他] 193 サーモスイッチはクーリン グファンの動作開始温度を ノーマルより13℃下げ、冷却能力に余裕を持たせま した。 また、サーモスタットはノーマル より開弁開始温度を約10 ℃下げ、全開温度をを約10℃下げました。こ 【詳細はこちら】

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